전국장애인차별철폐연대(전장연)은 장애인은 타지 못하는 버스 점거 시위를 하고, 국회의사당 정문 앞에서 장애인 이동권을 외쳤습니다. 이규식 서울장애인차별철폐연대 상임대표는 우리가 이동권을 요구한 지 벌써 20년째이지만, 제대로 보장받지 못하고 있어 매년 명절 때마다 이렇게 투쟁하고 있다고 밝혔습니다. 실제로 교통약자법에 따라 국토교통부는 교통약자 이동 편의 증진 5개년 계획을 수립하고 이행해야 하지만, 단 한 차례도 목표를 지키지 못했습니다. 때문에 저상버스 도입률은 매번 목표치를 밑돌았고, 휠체어 탑승 시외・고속버스 노선도 확대되지 않았어요. 이에 전장연은 국회가 이동권을 위한 교통약자법 일부 개정안을 조속히 통과시키라고 촉구했어요. 

2001년 ‘오이도역 장애인 노부부 리프트 추락 참사’를 기점으로 시작된 장애인 이동권 운동은 실질적인 변화를 만들 수 있는 입법운동을 함께 해왔습니다. 이에 “장애인도 버스를 타고 싶다"는 외침으로 2005년 ‘교통약자법’이 제정되었죠. 허나 이 법에도 여러 문제가 있었습니다. 먼저 장애인이 이용할 수 있는 저상버스 도입이 지자체와 운수사업체의 재량으로 맡겨져 이행되지 못했습니다. 이에 저상버스 및 일반버스 대・폐차 시 저상버스 도입을 의무화한다는 내용을 담은 교통약자법 개정안을 천준호 더불어민주당 국회의원이 대표 발의했고 입법을 위해 전장연도 힘을 보태고 있습니다. 또한 교통약자법상 장애인 콜택시와 같은 특별교통수단은 다른 주변 지역으로 이동하려면 수차례 갈아타야 하는 문제가 발생해 이를 해결하기 위해 심상정 정의당 국회의원이 교통약자법 개정안을 대표 발의한 상황입니다. 2개의 교통약자법 개정안은 장애인 이동권을 위한 방안을 담고 있지만, 국회에서는 논의하지 않고 계류 중입니다. 

시위 자리에서 조재범 장애인자립생활센터판 활동가는 “우리처럼 살아보라고 하면 과연 살 수 있을까. 그렇지 않다. 그런데 왜 우리에게는 자꾸 그런 삶을 참으라고만 하나.”라고 말했습니다. 활동가님의 말을 곱씹으며 우리에게 당연한 것과 당연하지 않은 것을 생각해보면 좋겠습니다. 그리고 교통약자법 개정안에 대한 소식도 관심 있게 지켜봐요.