6월 21일, 광주 여고생 살해사건의 피해자 故 이채원 양의 49재 추모식이 진행되었어요. 기억과 애도·위로·동행의 약속·이별을 주제로 4부에 걸쳐 열린 추모식에는 유가족과 친구들, 노동단체 관계자 등 200여 명이 참석했어요. 생명을 살리며 따뜻한 마음을 나누고자 응급구조사를 꿈꿨던 이채원 양의 마음을 기리며, 유족에게 명예소방관 위촉장이 전달되었어요. 추모식에서는 이채원 양을 기억하는 사람들의 목소리가 이어졌어요.

• 🎤 김나현 (같은 반 친구) "겨울방학 때 함께 떠났던 여수 여행, 머리카락이 휘날리는 광장에 앉아 햄버거를 먹고 케이블카를 타며 노래를 듣던 날들이 가장 행복했던 순간이었다. 내 고등학교 1학년을 빛내줘서 고맙고, 다음 생에 다시 만나게 되면 그땐 더 오래, 더 좋은 친구로 함께하자”

• 🎤 임동원 (광주시 청소년의회 의원) “고인은 주변에 소외되는 친구가 있으면 먼저 다가가 말을 걸어주고 힘들어하는 친구 곁을 조용히 지켜주던 참 따뜻한 사람이었다. 작은 일에도 환하게 웃어주고 사소한 이야기에도 진심으로 공감해 주던 누군가의 하루를 밝게 비춰주는 봄날의 햇살 같은 존재였다”

• 🎤 차경희 (광주여성의전화 여성인권상담소장) “스토킹, 교제폭력, 성폭력 등 여성폭력 가해자에 대한 강력한 제재와 실효성 있는 예방 시스템 마련은 더 이상 미룰 수 없는 과제다. 더 이상 피해자가 숨고 두려워하며 삶을 포기하게 만드는 사회가 되어서는 안 된다. 열일곱 이채원 학생의 죽음이 헛되지 않도록, 더 안전한 세상을 만들기 위해 끝까지 행동하겠다”

피해자인 이채원 학생의 부모는 딸의 죽음이 ‘첨단 여고생 사건’으로 불리며 잊히는 것을 막기 위해 실명을 공개하기로 했어요. 초상화를 함께 공개하며, 어머니는 “딸을 위해서 할 수 있는 건 잊히지 않게 해주는 것”이라고 말했어요. 유가족들은 다시는 같은 피해자가 나오지 않도록 통학로·귀갓길 치안 강화, LED 가로등과 고화질 CCTV·안심 비상벨 설치 확대, 야간 순찰 강화 등 실질적인 재발 방지 대책 마련도 촉구하고 있어요. 광주전남추모연대와 유가족이 진행 중인 엄벌 탄원 서명에는 시작 보름 만에 7,474명이 참여했고, 현재는 철저한 진상규명과 재발 방지 대책 마련을 촉구하는 2차 서명운동이 이어지고 있어요.

• 🚨 수사는 어떻게 진행되고 있을까요?
  • ✔️ 수사 초기 장윤기는 범행이 우발적이었다고 주장했어요. 하지만 지난 13일 재판에서는 검찰이 적용한 강간살인 혐의를 모두 인정했어요.

• • ✔️ 검찰은 장윤기가 고등학생 시절부터 "여고생을 납치하고 싶다"고 말해온 정황도 확인했다고 밝혔어요. 이에 사건 초기 성범죄 가능성을 제대로 살피지 않은 경찰의 부실 수사에 대한 비판이 커지고 있어요.

• • ✔️ 현재 경찰청 '장윤기 사건 진상규명 특별수사단'은 광산경찰서장 A 경무관이 성범죄 목적 범행을 뒷받침할 주요 증거를 제대로 확보하지 못하도록 하는 등, 초동수사를 부실하게 지휘한 혐의가 있었는지 조사하고 있어요. 

• • ✔️ 한편 경찰은 수사 과정에서 가해자가 피해자를 사전에 알고 있었을 가능성이 있다고 발표했지만, 이후 추가 수사에서는 이를 뒷받침할 증거를 찾지 못했어요. 확인되지 않은 내용이 알려지자 온라인에서는 피해자와 가해자의 관계를 추측하거나 피해자에게 책임을 돌리는 글이 퍼졌어요. 여성폭력 사건에서 반복되는 2차 가해가 또다시 이어진 거예요. 현재 경찰은 온라인 2차 가해 게시글 약 14건에 대해 수사를 진행하고 있어요.

🚌 버스를 못타고, 택시도 1시간을 기다려야 한다면

전국장애인차별철폐연대(이하 전장연)은 지난 7월 2일, 다시 ‘출근길 지하철 탑승 시위’를 했습니다. 서울 지하철 1호선 시청역에서 활동가 약 60여명이 지하철을 나눠타는 방식으로 시위를 했고 열차 운행은 거의 지체되지 않았고 딱 한 정거장인 서울역에서 하차했어요. 전장연은 장애인이 일상을 살기 위해 이를 뒷받침할 예산이 필요하다고 강조했어요.

• 🎤 전장연 “예산 없이 권리 없다. 여전히 예산의 우선순위에서 유예되는 장애 시민으로서의 삶과 권리에 대해 사회적 책임을 외칠 것이다.”

• 🎤 박경석 (전장연 상임 공동대표) “이재명 정부가 윤석열 정부와 무엇이 다른지 보여달라. 대화를 통해 장애인 권리를 어떻게 보장할지 구체적으로 밝혀달라. (오세훈 서울시장은) 권리 중심 노동자 400명 해고를 철회하고 대화를 통해 이 문제를 해결해줄 것을 촉구한다.”

또한 전장연은 지난 7월 1일부터 '출근길 버스 탑니다!'를 22년만에 재개했습니다. 전장연 활동가 30여 명은 서울 종로구 혜화동로터리 버스정류장에서 버스를 타고 목소리를 내며 시위를 진행했어요. 장애인 이동권 보장, 저상버스 완전 도입을 포함해 모든 버스와 택시에 휠체어 탑승설비 도입을 의무화하는 교통약자이동권보장법 전면 개정을 외쳤습니다. ‘출근길 버스 탑니다’ 시위는 매주 수요일 이어갈 예정이라고 해요.

• 🎤 박경석 (전장연 상임 공동대표) “현재 특별교통수단(장애인 콜택시) 차량 1대당 운전원을 법적 기준에 못 미치는 1.02명만 채우고 있어 대기 시간이 길게는 12시간에 달한다. 12시간 기다리라는 건 고문이다. 최종 목적은 교통약자이동권보장법이 국회를 통과하는 것이다. 연내 국회에서 조속히 논의되어 오는 12월 크리스마스 전까지 법안이 통과되길 바란다.”

• 🎤 이수미 (전장연 활동가) “비 내리는 오늘 우리가 이 자리에 온 건 자유롭게 이동하기 위해서. 연내 교통약자이동권보장법을 개정하고 100% 저상버스 도입해야 한다.”

실제로 ‘휠체어를 사용하는 지체 및 뇌병변 장애인의 장애인콜택시 이용에 관한 연구’에서 진행한 설문조사를 살펴보면.

• ✅ 장애인콜택시를 타본 적 있는 휠체어 이용 장애인 10명 중 7~8명은 예측하기 어려운 대기시간 때문에 불편을 겪었다고 답했어요

• ✅ 가장 흔한 경험은 ‘1시간 이상 콜택시가 잡히지 않아 이용을 포기했다’ (약 39%). 그 다음으로 ‘콜택시를 부른 뒤 실제 탑승까지 3시간 이상 걸렸다’ (약 26%), ‘병원 진료 시간을 맞추지 못했다’ (약 24%).

• ✅ ‘식사를 하다 중간에 나와 콜택시를 타야 했다’ (약 21%), ‘출근이나 등교 시간을 맞추지 못했다’ (약 16%), ‘기차나 비행기 출발 시간을 놓쳤다’ (약 7%)

• ✅ 가장 큰 불편은 ‘시도 경계를 넘는 이동이 어렵다’ (약 48%). 이어 ‘운행시간이 맞지 않거나 24시간 운행하지 않는다’ (약 36%).

• ✅ 수도권이나 광역시가 아닌 지역에서는 장애인콜택시를 더 오랫동안 기다려야 한다는 것. 서울(55분), 비수도권이나 비광역시는 (63분)

장애인 활동가들이 지속적으로 외치고 있는 ‘교통약자법 전부개정안’은 택시·항공·해운·시외고속버스 등의 휠체어 접근을 의무화하며 교통사업자나 운수종사자가 모든 교통약자에게 이동지원서비스를 필수적으로 제공할 것 등을 명시해요. 해당 법안은 22대 국회 시작과 동시에 가장 먼저 발의되었으나 국회 국토교통위원회에 2년째 공청회조차 열지 않고 계류된 상황이에요. 전장연 활동을 응원하며 해당 법안이 통과되도록 같이 지켜봐요.